Когато никой не е зад волана в обсебения от автомобили Лос Анджелис
За шофьорите Лос Анджелис никога не е бил за хора със слаби сърца. Земя, където повечето не могат да си представят живота без колела, тя предлага ежедневен парад на разочарование: задръствания, катастрофи, строителство, гняв по пътищата, скука.
Всяка трансплантация има история за научавайки се да се адаптираш.
„Влизаш в ритъма да съчетаваш енергията на всички останали“, каза Тамара Симеринг, 30, актьор, който се премести от Сакраменто преди година. Разликата в автомобилната култура тук, каза тя, е дива.
„Чувствам се много егоцентрично“, каза тя. „Всички си казват: „Трябва да бъда някъде, далеч от пътя ми.“ Няма много съвместно шофиране – има много клаксонове един на друг, превишена скорост и приближаване.“
Сега в сблъсъка се присъединява един изцяло нов тип автомобилист — такъв, който се рекламира като премерен и неемоционален, почтителен и послушен. Което ще рече, че изобщо няма шофьор.
наредено от държавните регулатори през октомври да спре таксиметровата си услуга.Но десетки групи подкрепиха разширяването на Waymo в Лос Анджелис, когато комисията по комуналните услуги претегля решението си тази година. Сред тях бяха организации за правата на хората с увреждания, които твърдяха, че автономните таксита дават на своите избиратели свободата да пътуват, без да се налага да разчитат на други хора.
„Това сбъдва мечтите на безброй слепи американци да имаме пълна автономия по отношение на нашия транспорт по същия начин, както всеки друг гражданин, който има шофьорска книжка,” Марк А. Рикобоно, президент на Националната федерация на слепите, пише на комисията през февруари.
Waymo, който започна да организира изскачащи обиколки в Лос Анджелис през октомври, беше одобрен по-рано този месец за по-широкото си разпространение. Освен това има планове да предлага услуги в окръг Сан Матео, който е в Северна Калифорния, и в Остин, Тексас. застрашава поминъка и ще окаже още по-голям натиск върху шофьорите, които казват, че вече страдат от инфлация, високи цени на бензина и ниски компенсации.
„Трябва да работим двойно толкова часове, за да направите същия размер на приходите, докато виждаме как роботите превземат индустрията“, каза Никол Мур, президент на Rideshare Drivers United, организация от 20 000 шофьори в Калифорния.
Много двигатели на услугите за превозване наистина виждат един ден индустрията да се пренасочи към компютрите. Но някои споделят и колективна усмивка. Успех, казват те, в справянето с странностите на взимането и връщането.
Пътниците несъзнателно са били поглезени от обичаите за споделено пътуване, които се приспособяват към техните нужди и нарушават правилата . Това означава, че можете да стоите където пожелаете и да очаквате колата ви да се появи. Тези, които бързат, могат да поискат да настъпят газта. Могат да бъдат предложени и алтернативни маршрути.
„Waymo ще премине към ограничението на скоростта, няма да ви вземе на червени бордюри, пожарни хидранти или автобусни зони — те ще те накарам да отидеш до колата“, каза Серхио Аведиан, който кара за Uber в Лос Анджелис и допринася за The Rideshare Guy, уебсайт за шофьори на концерти.
„Ако оставям в Холивуд в 1 през нощта, съм паркирал двойно, ако не и тройно, защото там има милион хора“, каза той.
Mr. Avedian се вози в кола Waymo преди няколко седмици и си тръгна впечатлен от качеството на шофиране. Но той видя как пътниците могат да се подразнят от неговия код, който може да го принуди да избягва строителна зона и да паркира на две пресечки от него.
И въпреки че Waymo има предани фенове във Финикс и Сан Франциско, някои се притесняват, че не е подходящо за град, в който около 340 души загинаха при пътнотранспортни произшествия през 2023 г. Това беше първият път от девет години, че смъртните случаи, свързани с трафика, надвишиха броя на убийствата.
„Не им вярвам в нещо, което тежи 4000 паунда и се движи с 60 мили в час“, каза Джим Хъникът, строителен мениджър, работещ по изграждането на няколко метростанции в Лос Анджелис.
г-н 75-годишният Ханикът не приема идеята, че софтуерът може да взема по-добри решения, когато хората могат да сгрешат. „Защото“, каза той, „хората са изобретили компютрите.“
